Viager Lapalud (84840)

Lapalud doit son nom aux marais qui s'étendaient à l'Ouest et au Nord Ouest, et qui, partant des remparts allaient rejoindre le Rhône. Le nom latin d'un marais est palus, de plusieurs marais : paludis. L'usage et le temps en ont fait La Palud, d'abord en 2 mots puis en un seul. Sur certaines plaques à la sortie du village il y a 20 ans, le nom était écrit en 2 mots. SON ORIGINE Son origine semble dater du Moyen Age, néanmoins on a trouvé des traces d'habitations et de présence humaine sur la commune de Lapalud bien avant la naissance de Jésus Christ. Le Néolithique Ancien Des fouilles réalisées en 1996 lors de la construction de la ligne du TGV, ont permis de mettre à jour des vestiges de 6000 ans, aux confins de Lapalud et de Lamotte du Rhône. Là, on a découvert quelques structures empierrées et des vastes structures de combustion. Les Romains Les Romains envahirent la région et construisirent des « Oppida  » pour défendre le Tricastin sur des éperons surplombant le vide ou à des points stratégiques. Des traces apparaissent le long du Rhône. Au Nord Ouest, de Lapalud sur le bord même d'un ancien bras du Rhône, il y a un mur semi-circulaire d'environ 50m de diamètre. Sa présence permet d'envisager une installation portuaire. Le Moyen Age C'est au Moyen Age vers 1150 que l'on peut estimer la création exacte de Lapalud. Des moines soldats, les templiers s'installèrent et construisirent un manoir autour duquel d'humbles vassaux s'empressèrent de grouper quelques habitations. Les premiers habitants furent d'abord de pauvres diables : des serfs paysans et un bon groupe de pêcheurs SA FORMATION Doucement le Bourg se constitua. - Vers la fin du XIIème siècle il se composait d'une centaine de maisons - Au XIVème siècle on construisit alors une ceinture de murailles, peu à peu les murailles s'élevèrent et se transformèrent en puissants remparts larges de 1 m et haut de 6 à 7 m. Il y avait des tours rondes et carrées à 8 ou 10 m d'intervalle. - En 1307, Philippe le Bel, roi de France, ayant supprimé l'ordre des Templiers, le village orga¬nisa sa propre défense et deux grosses tours, avec pont-levis, vinrent compléter ses fortifications. - La promenade des Platanes et le cours du Barry étaient de grands fossés profonds et pleins d'eau SON APPARTENANCE En 1265 Lapalud fait partie du domaine Comtat Venaissin En 1791 Lapalud, avec tout le Comtat Venaissin, est rattaché à la France En 1792 Lapalud avec tout le Nord Vaucluse est rattaché à la Drôme En 1793, le Vaucluse 97ème département est créé. SON DEVELOPPEMENT Durant près de 2 siècles le village ne se développa pas. En effet au XIIème siècle, la route entre Avignon et Valence, ne passe pas par Lapalud mais par St Paul, Bollène et Mondragon. La construction de Pont Heureusement, au début de XIVème siècle, la construction du Pont de Pont St Esprit développa le Bourg. Auparavant, seulement 3 ponts romains subsistaient encore dans la vallée de Rhône à Vienne,Viviers, Beaucaire. Ils étaient vieux et menaçaient ruines. La confrérie des moines, (les frères pontifes) entreprit la construction d'un pont près d'un petit hameau qui s'appelait St Saturnin du Port. Après 45 ans de travaux, en 1306 ce pont fut utilisable et ce fut le pont de Pont St Esprit. Toute la population de Nîmes, Narbonne, et de toutes les villes du Languedoc qui voulait se rendre dans le Dauphiné, traversa le Rhône à Pont St Esprit. A l'inverse, les pèlerins de l'Allemagne, du Sud de la Suisse, qui se rendaient à St Jean de Compostelle en Espagne, s'arrêtèrent à Lapalud avant de traverser le Rhône. De là, la création de nombreuses auberges, hostelleries pour loger les voyageurs Au fil des ans Lapalud a vu sa population augmenter : - au début de XVIIème siècle il y avait « 800 âmes en âge de communion » - 1757 : 1034 habitants - 1793 : 1517 habitants C'est une ville qui est devenue très passagère après la fin des travaux de construction de la portion de route entre Lapalud et Mondragon en 1763. Située à la limite des Etats Pontificaux et des Etats de Roi de France ,au contact de deux provinces françaises : le Languedoc et le Dauphiné, Lapalud est devenue un relais de poste vers Pierrelatte, Mondragon, Bagnols sur Cèze... Les troupes de soldats passaient fréquemment à Lapalud, ainsi que les diligences, les chaises de poste, les véhicules chargés de toutes sortes de denrées En dehors des anciens remparts, des maisons se sont construites le long de la grande route formant ainsi le bourg neuf avec des bourreliers, maréchal à forge, et de nombreuses auberges,des cafés (11 en 1650) Ce sont pour toutes ces raisons que dans les registres d'état civil, on trouve de nombreux décès, mariages ou même naissances de personnes qui n'étaient que de passage, venant de tous les coins de France, et même de l'étranger. Les soldats se mariaient avant de partir au combat, certaines femmes accouchaient avant de reprendre la route, des voyageurs décédaient , AGRICULTURE et ELEVAGE Le tabac La vente de tabac étant autorisé dans le Comtat, sa culture se développe au XVIIème siècle. Par contre en France, elle faisait déjà l'objet d'un monopole d'état et des taxes très élevées étaient perçues. Un important trafic de contrebande avait lieu. Lapalud tira profit de sa situation géographique et développa au maximum sa culture de tabac. Mais la France finit par obtenir gain de cause et la culture fut interdite dans tout le Comtat à partir de 1734. L'élevage des vers à soie L'élevage des vers a soie, introduit dans le Comtat par les Ita¬liens qui servirent les papes à Avignon, intéressait presque tous les habitants de Lapalud. Elle avait atteint un tel niveau en 1601 que le maire de l'époque affirmait que les revenus dus aux cocons et au vin représentaient les Ÿ des revenus de la commune. Une véritable forêt de mûriers constituait en 1654 le paysage de la commune. Il y en avait le long des chemins, des champs, au bord des fossés, le long des remparts (à la place de nos platanes actuels). La garance La garance introduite dans la région d'Avignon par un agronome persan,(Althen) se développa considérablement à la fin de XVIIIème siècle PROSPERITE et DECLIN Un village très prospère Tous ces revenus font de Lapalud un village très prospère et comme en pareil cas la population augmenta jusqu'en 1666 date à laquelle, elle atteignit son maximum avec 2701 habitants. Le déclin du village A partir de cette date le bourg déclina, ses activités diminuèrent, sa population passa de 2701 habitants à 1675 en 1696, puis à 1215 en 1936. Plusieurs raisons en sont la cause : - la récolte de la garance fut peu à peu remplacée par un produit obtenu en distillant de la houille l'alizarine chimique. En 1861 plus personne ne cultive de la garance. - l'importation de la soie de Chine, l'arrivée sur le marché d'une fibre textile artificielle qui remplaça la soie. L'élevage des vers à soie disparu totalement à partir de 1910. - la création de la ligne de chemin de fer Paris Lyon Marseille enleva une grande partie de la clientèle des diligences et diminua le transport des marchandises par la route. - la 1ère guerre mondiale accentua ce déclin : le 11 Novembre 1918 lors du cesser le feu, sur 230 Lapalutiens ayant participé directe¬ment au combat, 76 ont trouvé la mort, plus de 100 furent blessés. - beaucoup de jeunes à la recherche de travail partirent travailler dans les villes où l'industrie prenait de l'ampleur et s'y installèrent : Bollène, Orange, Avignon... Un nouvel essor Heureusement Lapalud connut un nouvel essor depuis 1936 grâce à plusieurs facteurs: -la fabrication des balais. En effet depuis 1870 la culture de sorgho à progressivement remplacé celle de la garance. On fabriquait de nombreux balais avec ce sorgho. Une trentaine de fabriques exis¬taient en 1945. Tous les jeunes Lapalutiens après avoir faits leurs études y travaillaient à la confection des balais. Lapalud avait une certaine célébrité pour ses balais qui étaient exposés et vendus dans toutes les maisons bordant la nationale 7. Mais la création de la déviation entraîna la disparition de ces commerçants. Il n'existe plus aujourd'hui, qu'une seule entreprise. -la construction de canal Donzère- Mondragon. Mis en circulation en 1952, il amena durant plusieurs années beaucoup de monde travaillant sur le chantier. Certains s'établirent définitivement à Lapalud. En 1962 la population était de nouveau en hausse avec 1477 habitants. -la construction de l'usine du CEA. En 1965, la construction de l'usine du CEA, entraîne la construction de 120 nouveaux logements CEA, 10 villas particulières et 60 logements en copropriété vont être mis en chantier. La population passe de 1457 à 2451 habitants. -la construction du site nucléaire du Tricastin. Dans les années 1970 avec Eurodif, la centrale EDF,Cogema ...qui amena le dernier contingent d'une population très jeune. En 1975 le nombre de Lapalutiens passa à 2260 et en 1969 à 3133. Au dernier recensement elle est de 3354 habitants. UNE REGION MARECAGEUSE Ces marais couvraient entièrement le quartier des Planières, une partie des Frémigières et du quartier des Oriols. Ils rendaient le pays insalubre et permettaient au Rhône de venir battre les remparts à la moindre inondation. Certaines parties de ces marais étaient assez profondes, elles atteignaient la nappe d'eau naturelle et on pouvait y circuler en barque toute l'année. Le Béal des Barrinques fut alors creuser, certainement en même temps que la construction du pont de Pt St Esprit sous la direction des frères pontifes. Il était à l'origine très profond et ce fut une réussite car il assécha une grande partie du pays. Il rendit cette surface cultivable. L'autre Béal, dit le Béal de La Palud, n'avait d'autre but que d'évacuer les eaux qui faisaient tourner la roue d'un important moulin qui se trouvait à la jonction de la déviation et de la rue du « Vieux Moulin ». Puis la construction du canal Donzère Mondragon a pratiquement asséché les terres de la commune. LES INONDATIONS Le Rhône depuis la nuit des temps a débordé, changeant souvent de cours. Ses crues furent dévastatrice, mais les anciens construisaient leur maison à des emplacements privilégiés, légèrement en hauteur, empêchant les eaux boueuses de faire de gros ravages. Ils mettaient leurs bêtes dans une écurie surélevée, « lou recati ». Les animaux pouvaient y accéder par une pente et s'y abriter en cas d'inondation. Les 2 dernières furent 2002 et 2003.

Référence : Wikipedia